Dəniz yükdaşımaları yaxşıya doğru azalır, yoxsa pis?

Yuxarıdakı rəqəm Şərqi Asiyadan Amerika Birləşmiş Ştatlarının Qərbi və Şərqinə yükdaşıma tariflərinin hər ikisinin 50%-dən çox düşdüyü halda, son 90 gün ərzində müxtəlif əsas marşrutların pik yükdaşıma tarifləri ilə 2023-cü ilin yanvarında yükdaşıma tarifləri arasında müqayisəni göstərir. .

 

Dəniz daşıma indeksi niyə vacibdir?

Dənizdə yükdaşıma tariflərinin kəskin aşağı düşməsində problem nədir?

İdman və fitnes kateqoriyalarımızda ənənəvi xarici ticarət və transsərhəd e-ticarət indeksindəki dəyişikliklərin gətirdiyi ilhamlar hansılardır?

 

01

Qlobal ticarətin böyük hissəsi dəyərin ötürülməsi üçün dəniz daşımaları vasitəsilə əldə edilir və son bir neçə ildə yüksələn yükdaşıma dərəcələri qlobal iqtisadiyyata fəlakətli ziyan vurub.

Beynəlxalq Valyuta Fondunun (BVF) 143 ölkə və regionu əhatə edən 30 illik araşdırmasına görə, dəniz yükdaşıma tariflərinin artmasının qlobal inflyasiyaya təsiri çox böyükdür.Dənizdə yükdaşıma tarifləri iki dəfə artdıqda inflyasiya 0,7 faiz bəndi artacaq.

Onların arasında əsasən idxala güvənən və yüksək dərəcədə qlobal təchizat zəncirinə inteqrasiyaya malik olan ölkələr və regionlar dəniz yükdaşıma tariflərinin artması nəticəsində yaranan inflyasiya hissini daha güclü hiss edəcəklər.

 

02

Dənizdə yükdaşıma tariflərinin kəskin aşağı düşməsi ən azı iki məsələdən xəbər verir.

Birincisi, bazarda tələb azalıb.

Son üç ildə epidemiyanın dağıntıları və nəzarət tədbirlərindəki fərqlər səbəbindən bəzi mallar (məsələn, evdə fitnes, ofis işləri, oyunlar və s.) həddindən artıq tədarük vəziyyətini nümayiş etdirdi.İstehlakçıların ehtiyaclarını ödəmək və rəqiblər tərəfindən qabaqlanmamaq üçün tacirlər əvvəlcədən ehtiyat yığmağa tələsirlər.Bu, qiymətlərin və daşınma xərclərinin artmasının əsas səbəbidir, eyni zamanda mövcud bazar tələbini əvvəlcədən həddindən artıq istehlak edir.Hazırda bazarda inventar var və o, rəsmiləşdirmənin son mərhələsindədir.

İkincisi, qiymət (və ya xərc) artıq satış həcmini müəyyən edən yeganə amil deyil.

Nəzəriyyə olaraq, xarici alıcıların və ya transsərhəd e-ticarət satıcılarının nəqliyyat xərcləri düşür, bu yaxşı görünür, amma əslində “daha ​​az rahib və daha çox Congee” və istehlakçıların gəlir gözləntilərinə bədbin münasibəti səbəbindən. , əmtəə və əmtəələrin bazar likvidliyi xeyli azalır və vaxtaşırı satıla bilməyən hadisələr baş verir.

 

03

Göndərmə xərcləri nə yüksəlir, nə də azalır.Fitnes məhsullarını ixrac etmək üçün başqa nə edə bilərik?

Birinci,idman və fitnes məhsullarıyalnız ehtiyac duyulan məhsullar deyil, həm də qürub sənayesi deyil.Çətinliklər müvəqqətidir.Nə qədər ki, biz istehlakçı ehtiyaclarına cavab verən məhsulların hazırlanmasında israrlıyıq və təşviqat və satış üçün müvafiq kanallardan istifadə edirik, bərpa gec-tez olacaq.

İkincisi, planlaşdırma və həyata keçirmək üçün yeni “onlayn+offline” modelindən tam istifadə etməklə istehsalçılar, brend tacirlər, e-ticarət satıcıları və ticarət şirkətləri üçün müxtəlif məhsul inkişaf strategiyaları və marketinq kanalları qəbul edilməlidir.

Üçüncüsü, ölkə sərhədlərinin açılması ilə yaxın gələcəkdə keçmiş sərgilərdə izdiham səhnəsinin mütləq yenidən peyda olacağı proqnozlaşdırılır.Sənaye sərgi şirkətləri və assosiasiyaları müəssisələr və alıcılar arasında dəqiq birləşmə üçün daha çox dəstək göstərməlidirlər.