Dəniz yük daşımaları yaxşıya doğru, yoxsa pisə doğru kəskin şəkildə azalır?

Yuxarıdakı şəkildə son 90 gün ərzində müxtəlif əsas marşrutların pik yük daşıma qiymətləri ilə 2023-cü ilin yanvar ayında yük daşıma qiymətləri arasında müqayisə göstərilir, Şərqi Asiyadan ABŞ-ın qərbinə və şərqinə yük daşıma qiymətləri 50%-dən çox azalıb.

 

Dəniz yük daşımaları indeksi nə üçün vacibdir?

Dəniz yükdaşımalarının qiymətlərinin kəskin şəkildə aşağı düşməsi ilə bağlı problem nədir?

İndeksdəki dəyişikliklər idman və fitness kateqoriyalarımızda ənənəvi xarici ticarətə və sərhədlərarası elektron ticarətə hansı ilhamları gətirib?

 

01

Qlobal ticarətin böyük hissəsi dəyər ötürülməsi üçün dəniz yük daşımaları vasitəsilə həyata keçirilir və son bir neçə ildə sürətlə artan yük daşımaları qlobal iqtisadiyyata fəlakətli ziyan vurub.

Beynəlxalq Valyuta Fondunun (BVF) 143 ölkə və regionu əhatə edən 30 illik tədqiqatına əsasən, dəniz yükdaşımalarının qiymətlərinin artmasının qlobal inflyasiyaya təsiri çox böyükdür. Dəniz yükdaşımalarının qiymətləri ikiqat artdıqda, inflyasiya səviyyəsi 0,7 faiz bəndi artacaq.

Bunlar arasında əsasən idxaldan asılı olan və yüksək dərəcədə qlobal təchizat zəncirinə inteqrasiyaya malik olan ölkələr və regionlarda dəniz yükdaşıma tariflərinin artması səbəbindən daha güclü inflyasiya hissi yaranacaq.

 

02

Dəniz yükdaşımalarının qiymətlərinin kəskin şəkildə aşağı düşməsi ən azı iki məsələni göstərir.

Əvvəla, bazarda tələbat azalıb.

Son üç ildə epidemiyanın dağıdıcı təsirləri və nəzarət tədbirlərindəki fərqlər səbəbindən bəzi mallar (məsələn, ev idmanı, ofis işləri, oyunlar və s.) həddindən artıq təklif vəziyyətindədir. İstehlakçıların ehtiyaclarını ödəmək və rəqiblər tərəfindən ələ keçirilməmək üçün tacirlər əvvəlcədən ehtiyat toplamağa tələsirlər. Bu, qiymətlərin və çatdırılma xərclərinin artmasının əsas səbəbidir, eyni zamanda mövcud bazar tələbatını əvvəlcədən həddindən artıq istehlak edirlər. Hazırda bazarda hələ də ehtiyat var və satış son mərhələsindədir.

İkincisi, qiymət (və ya maya dəyəri) artıq satış həcmini müəyyən edən yeganə amil deyil.

Nəzəri olaraq, xarici alıcıların və ya sərhədlərarası elektron ticarət satıcılarının nəqliyyat xərcləri azalır ki, bu da yaxşı görünür, amma əslində "az rahib və daha çox kongee" və istehlakçıların gəlir gözləntilərinə qarşı pessimist münasibəti səbəbindən malların və əmtəələrin bazar likvidliyi xeyli azalır və zaman-zaman satılmayan hadisələr baş verir.

 

03

Göndərmə xərcləri nə artmır, nə də azalır. Fitnes məhsullarının ixracı üçün başqa nə edə bilərik?

Birincisi,idman və fitnes məhsullarıyalnız ehtiyac duyulan məhsullar deyil, həm də gün batımı sənayesi deyil. Çətinliklər yalnız müvəqqətidir. İstehlakçı ehtiyaclarını ödəyən məhsullar hazırlamaqda israrlı olduğumuz və təşviqat və satış üçün müvafiq kanallardan istifadə etdiyimiz müddətcə, gec-tez bərpa olacaq.

İkincisi, istehsalçılar, brend satıcıları, elektron ticarət satıcıları və ticarət şirkətləri üçün fərqli məhsul inkişaf strategiyaları və marketinq kanalları qəbul edilməli, planlaşdırma və tətbiq üçün yeni "onlayn+oflayn" modelindən tam istifadə edilməlidir.

Üçüncüsü, ölkə sərhədlərinin açılması ilə yaxın gələcəkdə keçmiş sərgilərdə izdiham səhnəsinin mütləq yenidən ortaya çıxacağı gözlənilir. Sənaye sərgi şirkətləri və assosiasiyaları müəssisələr və alıcılar arasında dəqiq əlaqə üçün daha çox dəstək verməlidirlər.